美国波特兰再度发生示威活动警方逮捕11人

当地时间9月8日晚,美国俄勒冈州波特兰市再度发生示威活动,一群示威者在游行过程中占据了火车轨道。警方表示,这些示威者影响了火车通行,还有一些人在街道上阻挡车辆通行,警方要求示威者散去,但一些人继续游行,并向警察投掷鸡蛋和水瓶等物体。

波特兰警方表示,警方使用了一些武器来控制人群,但并未提到任何受伤情况。警方称,其以行为不检、拒捕和企图逃跑等罪名逮捕了11人。

据了解,目前,全球已有许多国家的央行在计划发行数字货币,中国在央行数字货币的研发进度上处于国际前列。

中国人民银行数字货币研究所此前也表示,数字人民币目前的封闭测试不会影响上市机构商业运行,也不会对测试环境之外的人民币发行流通体系、金融市场和社会经济带来影响。

数字人民币采用的双层运营体系决定了其发行既不会对现有金融体系产生较大影响,也不会对整体经济带来影响。据介绍,中国人民银行不直接对公众发行和兑换,而是先把数字人民币兑换给指定的运营机构,再由这些机构兑换给民众,运营机构需要向中国人民银行缴纳100%准备金,1∶1进行兑换。这种双层运营体系和纸钞发行基本一样,因此不会对现有金融体系产生大的影响,也不会对实体经济或者金融稳定产生大的影响。

2020年6月19日,据晚点LatePost报道,对比下架前日均100-200万单的单量,滴滴顺风车回归200天时,订单规模还差距甚远,还需要长时间地爬坡。 其实嘀嗒垂直的这两大业务中,在市场中不是非此即彼,且发展远未到行业的天花板,尤其顺风车的市场容量一直被低估。 

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林分析,选择这4个地方进行试点,有经济和技术等多方面考量。经济方面,深圳、成都和苏州的GDP在全国排名前列,数字经济发展迅速,具有良好的先行条件;在技术方面,这4个试点地区都具有先进的科技条件;此外,雄安新区是正在建设的国家级新区,便于同步推进数字人民币。

更值得关注的是,嘀嗒主动选择并承诺不进入网约车这条赛道,不跟传统出租车抢生意,从竞争的角度来说,是一步妙棋。

今年5月,非洲裔男子乔治·弗洛伊德在明尼阿波利斯警察逮捕他时死亡,之后反对种族主义和警察暴力的示威活动便开始在全美蔓延。波特兰是游行示威的焦点地区,过去三个月里,波特兰每晚都举行抗议活动,要求进行警务和社会改革。这些抗议活动常常引发暴力冲突。(央视记者 顾乡)

今年以来,好消息不断。7月,滴滴出行与中国人民银行数字货币研究所达成战略合作协议,共同研究探索数字人民币在智慧出行领域的场景创新和应用。8月3日,中国人民银行召开2020年下半年工作电视会议指出,法定数字货币封闭试点顺利启动,下半年将积极稳妥推进法定数字货币研发。

畅想2022年,北京冬奥会吸引了来自世界各地的游人,买点冬奥会周边产品、再来点中国特产美食,结账时不用费劲计算汇率,也不用担心网络问题,刷一刷手机,账单就支付了。这一切或将随着数字人民币的推行而变成现实。

8月25日,中国人民银行货币政策司负责人透露,数字人民币研发工作正遵循“稳步、安全、可控、创新、实用”原则,在深圳、成都、苏州、雄安新区以及未来的冬奥会场景进行内部封闭试点测试,以检验理论可靠性、系统稳定性、功能可用性、流程便捷性、场景适用性和风险可控性。随即,中国建设银行于8月28在手机银行系统就数字货币开展了短暂的测试。此前,8月14日,商务部印发《全面深化服务贸易创新发展试点总体方案》,宣布在京津冀、长三角、粤港澳大湾区及中西部具备条件的试点地区开展数字人民币试点。

不止一位顺风车车主对深燃表示,拉顺风车不为赚钱。车主鹿阳说,自己起初拉顺风车是为了节省通勤成本,当拉到上百单的时候,就更不在意收益了,而开始更在意社会效益和出行体验。 

经过为期两周的预备周准备,华侨大学新学期开课运行状况良好。受海外疫情影响,目前仍有2000多名境外生未能返校。为方便其学习,华侨大学在每个多媒体教室讲台上安装了摄像头,教师可在教室通过直播实现同步授课。

2019年,顺风车业务贡献了77.3%的GTV,订单总量同比增长惊人,一年104%、一年270%,从2018年的4820万单增至2019年的1.8亿单。相应的,顺风车业务的收入也从千万级别在这一年跨越至5亿以上,在同期总营收中占比91.9%。 

和没有辨识度的“无限游戏”剧本不同,嘀嗒专一布局顺风车和出租车两大业务。招股书显示,截至2020年6月30日,嘀嗒在全国366个城市提供顺风车服务,拥有约1920万名注册私家车主,其中超过半数为认证私家车主,嘀嗒出行APP注册用户达1.8亿,今年上半年的月活跃用户量(MAU)达1470万。

也就是说,出租车占了68.6%的份额,出租车扬招占据出租车总交易额的96.3%。

“数字人民币和现金并行或将持续一段时间,这不仅取决于数字人民币的研发进展,也取决于消费者的接受情况。”赵锡军说。

“数字货币的功能和属性跟纸钞完全一样,只不过它的形态是数字化的。”中国人民银行数字货币研究所所长穆长春介绍,目前中国人民银行研发的数字人民币,并不是一些人理解的加密资产,而是人民币的数字化。中国人民银行行长易纲此前表示,将推出一揽子计划,把数字货币和电子支付工具结合起来,目标是替代一部分现金。

8月22日起,华侨大学学生分批陆续返校。在校期间,学生需每日进行填表、体温监测和健康打卡,出入校门需申请审批;学校食堂招募志愿者维持基本秩序,安排错峰用餐与订餐服务。

数字经济是全球经济增长日益重要的驱动力,也是中国经济高质量发展的重要引擎。易纲表示,法定数字货币的研发和应用,有利于高效地满足公众在数字经济条件下对法定货币的需求,提高零售支付的便捷性、安全性和防伪水平,助推中国数字经济加快发展。

——助推数字经济发展,催生新业态;先在“4+1”地区试点

发行数字人民币,是否会增加流通中的人民币总量?

前辈们已经证明,出行是个费钱的赛道,要么是至今亏损,要么是常年补贴刚刚开始盈利,还有更多无名之辈因为烧不起钱倒下了就再也没站起来。 美股科技公司Uber和Lyft都身先士卒了一把,这对难兄难弟由于常年亏损和没有盈利前景被资本市场强烈质疑,全球疫情重启下都经历了大幅裁员,令人唏嘘的是,Uber的外卖业务营收已经高于网约车业务,成为真正的现金牛。 

外界开始诧异,有Uber和Lyft这对难兄难弟身先士卒在前,滴滴也只是核心业务盈利,在一众平台深陷亏损沼泽时,嘀嗒是怎么盈利的?这个低调的后浪做的是什么生意?聚焦顺风车和出租车业务,能否支撑起嘀嗒的长远发展?

嘀嗒的营收来源主要是三部分,顺风车市场服务、出租车市场服务、广告服务。首先看撑起嘀嗒整体营收和利润的顺风车业务。 

嘀嗒在招股书中提到,认证私家车主的上升、平台顺风车车主和乘客的增加,能促进应答率的上升,进而吸引更多的乘客和车主使用,形成良性循环。这在烧钱的出行市场里可谓一股清流。 相比于快车、专车背后的撮合平台需要在各种博弈中寻求平衡点,嘀嗒这本生意经没那么难念。 

在疫情阴霾下的2020年上半年,嘀嗒的营收同比增长了66.25%。占大头的顺风车产生的营收为2.7亿元。2020年上半年平台上的顺风车出行次数为0.6亿次,同期GTV为33亿元。此外顺风车平台的平均服务费率为8.3%。出租车版块,嘀嗒也在寻求新的增长点,从去年开始拓展出租车数字化扬招服务,已与西安、沈阳、南京、徐州4个城市建立战略合作伙伴关系,开展智慧出租车合作。 表现在经营现金流上,嘀嗒2019全年创造经营性现金流近4亿元,疫情阴影下的2020上半年,仍创造出了1.3亿经营性现金流。 

数据来源 / 嘀嗒出行招股书制图 / 深燃 上

既然使用起来差不多,为啥还要花大力进行研发?

根据F&S报告,2019年,嘀嗒在顺风车市场排名第一,在出租车网约市场排名第二,此外,嘀嗒也是中国数字化扬招业务的开拓者及领先出行平台。 占了四个赛道中的三个,由此可见,嘀嗒所进入的领域并不小,业务组合不算单薄。 从另一个角度而言,嘀嗒所布局的出租车与顺风车业务,不额外增加上路的车辆,而是通过技术、数据和模式创新来推进出行服务的供给侧改革,这和网约车的模式有所区别,提高行业效率的同时,也确保了对环境影响最小。 

在顺风车市场还能继续闷声发财吗?

同时,数字人民币也将为人民币国际化带来新内容和新机遇,有利于促进人民币结算在世界范围内的进一步普及,加快推进人民币国际化进程。

事实上,中国四轮出行市场由出租车、网约车、顺风车构成,其中出租车由扬招出租车和网约出租车构成,以2019年的GTV(交易总额)7119亿为例,四者的比例关系为,扬招出租车4703亿、占比66.1%,网约车2095亿、占比29.4%,网约出租车181亿、占比2.5%,顺风车140亿、占比2%。 

很多人看到嘀嗒聚焦顺风车和出租车时,会条件反射地认为业务组合略显单薄,这次嘀嗒出行在招股书中援引Frost & Sullivan弗若斯特沙利文咨询公司(以下简称“F&S”)的报告,展示了中国四轮出行市场的全貌。 

——将和现金并行;不会对现有金融体系和实体经济产生较大影响

目前数字人民币具体试点地区为深圳、成都、苏州、雄安新区等地及未来冬奥场景。为何选择这“4+1”作为试点地区?

今年以来,数字人民币屡屡被提及,究竟什么是数字人民币?

对比用户端,也可以发现,从补贴大战中物竞天择生存下来的网约车,培养的是一批对价格高度敏感的用户,而顺风车乘客多一点等待的时间,就可以享受比快车便宜一半的价格。北京的白领苏旸在疫情期间养成了顺风车通勤的习惯,他告诉深燃,疫情期间顺风车的出行体验在变好,最明显的一点是,嘀嗒平台上的订单匹配时间缩短了。 

——功能属性与纸币一样,形态数字化;使用起来与现阶段移动支付没有明显差异

不做专车快车的出租车平台这一定位,既在出租车市场的竞争中做到了“攻其不可守”,让对手不好反击,让行业和监管部门更容易接受,同时也让嘀嗒绕开了网约车市场上的激烈肉搏。 那么,仅靠出租车与顺风车,嘀嗒是如何低调赚钱的? 招股书显示,嘀嗒2017年-2019年的营业收入分别是0.5亿元、1.2亿元和5.8亿元,三年里累计增长近12倍,2020年上半年的营收是3.1亿元,同比增长66%。 从增长看,2019年是嘀嗒的关键之年,平台上产生的GTV为110亿元,其中核心业务顺风车贡献85亿元,同比增长347.4%。招股书显示,这部分业务覆盖366个城市,市占率达到了66.5%。 也是在这一年,按经调整净利润计算嘀嗒已经实现盈利,从2018年的-10.7亿转变为2019年的1.7亿元,并且势头持续,即便在疫情阴霾下的2020年上半年依然实现了更大的增长,经调整净利润达到1.5亿元。 2019年嘀嗒身上发生了什么?

“在新型货币这一领域,中国似乎再次获得了领先于以美国为首的其他国家的优势。”欧洲时报网近日报道称。

嘀嗒的招股书一出,争议点在于,其中引用市场调研公司F&S的报告称,按顺风车搭乘次数计算,2019年嘀嗒在国内顺风车市场排名第一。有观点认为,滴滴顺风车业务因连续两起严重安全事故被交通运输部门叫停,如今刚回归满一年,嘀嗒未必能卫冕第一。 

顺风车车主与以谋生为目的专业运力不同,拉一单就会核算一单的成本效益,这样的定价对于他们而言能抵消包括油价、过路费以及部分停车费在内的基本出行成本,若计入人工成本、摊销折旧,绝无营利可能。 

有顺风车车主表示,疫情影响逐渐消退后,直观感受是顺路订单变多了,了解顺风车的人也多了。“因为快车、专车是专职运营,司机每天接触很多人,但上班族们顺风出行的订单一天一般只有两单。”顺风车车主鹿阳表示。 一位业内人士对此表示,疫情阴影下能保持盈利,一定程度上证明嘀嗒找到了盈利路径,不过还需要更长时间的验证。 

益处多多的数字人民币,何时才能用上?

述报告也预测,出租车市场规模预期到2025年在整个四轮出行市场中继续保持第一,占比在53.9%左右;我国顺风车市场规模将在2025年破千亿,达到1139亿元,复合年增长率为41.8%。 

据此前官方消息,嘀嗒已连续15个月盈利。如今招股书一披露,神秘面纱终于揭开。嘀嗒近三年营收翻了十多倍,从2017年的0.5亿元上升至5.8亿元。

重点是,嘀嗒从2019年开始实现了整体盈利。

滴滴倒是释放了盈利的信号。今年年初,滴滴总裁柳青先后接受两家外媒采访时均表示,滴滴的核心业务已经盈利。不过这里指的是网约车业务,而非整体。 在行业普遍烧钱的背景下,嘀嗒却有不错的盈利表现,为什么? 

作为信息服务提供商,嘀嗒不拥有或租赁车队车辆,因此不承担相应费用,从2019年8月,嘀嗒开始在试点城市向平台上的出租车司机收取服务费。这部分在2019年和2020年上半年的收益分别为626万元、1560万元。 

随着智能手机的普及和移动支付技术的进步,现金的使用场景越来越少,手机里的电子钱包越来越鼓。未来推出数字人民币,是否意味着现金将被全面替代?

据招股书显示,嘀嗒2017年-2019年的整体毛利率分别为49.5%、58.6%和79.5%。值得一提的是,截至6月30日六个月内,2020年上半年的毛利达到82.2%,较上年同期的74.7%增长了7.5个百分点。顺风车业务的表现尤其优秀,今年上半年的毛利率达到86.3%,而2017年时只29%。和其他业务相比,这部分的毛利率是出租车业务的2.8倍,是广告业务的1.3倍。

2019年一整年,嘀嗒平台上产生了1.1亿次出租车搭乘。招股书显示,以此计算,嘀嗒在中国出租车网约市场的出行平台中排名第二。 这种势头持续到了今年。 

为了适应经济发展的需求。赵锡军分析,由于互联网、计算及通讯等技术不断进步,经济运行方式也在发生变化,涌现了许多新业态。未来,数字资产规模将越来越大,用数字人民币进行交易、计价、清算支付等活动,是跟经济的数字化相匹配的。

嘀嗒出行营收构成制图 / 深燃 

与快车、专车等业务涉及多方的综合平台不同,嘀嗒从一开始就选中了主攻一个垂直项——顺风车,这是一个相对轻资产的模式。 至于这一点,滴滴已经从侧面做过验证。在滴滴的体系下,顺风车一度是最赚钱的业务。根据贝恩咨询发布的《2019年亚太区出行市场研究报告》,滴滴顺风车无限期下线前,曾一度实现单均盈利。

华侨大学学生处相关负责人介绍,为确保秋季新学期疫情防控各项工作安全、平稳、有序进行,在学生返校前,学校已组织开展一系列防疫工作,开展疫情防控应急处置演练,维护学生健康安全。

在国家金融与发展实验室特聘研究员董希淼看来,对于中国这样一个幅员辽阔、经济发展水平不一的大国来说,用户习惯各有不同,现金支付和非现金支付将长期共存。

未来数字人民币落地后,有望催生一批新业态。赵锡军表示:“数字人民币的使用必将对经济活动产生一定影响。例如,电子游戏中的虚拟产品未来可能会变成数字化资产,进而产生相关交易平台;歌曲的录制、存储以及购买,都可能进一步数字化。”

此外,华侨大学2020级新生将于9月20日报到注册。(完)

这部分营收来自于向顺风车车主收取服务费。据招股书数据,从2017年-2019年,嘀嗒顺风车平均服务费率分别为3.7%、4.1%、6.3%,其中2019年,这部分业务的毛利率高达83.1%。 另一主要业务出租车网约,嘀嗒也是在那一年正式变现。

嘀嗒从顺风车业务中收取的是服务费,平台不持有车辆,也不用向顺风车车主和乘客进行大规模补贴。不同于网约车,顺风车的车主和乘客基于节约出行成本的目的参与顺风合乘。 从嘀嗒顺风车的定价规则来看,目前采用的是跟公里数有关的一口价,没有长途费、夜间费、拥堵费这些与运营相关的附加费用。据了解,整体水平相当于同一城市专业运营车辆定价的50%。

为方便未能返校的境外生学习,教师可在教室通过直播实现同步授课。刘沛 摄

什么是数字人民币?现金是否会被全面取代?何时能用上?本报记者进行了采访。

从中国人民银行对数字货币的定位来看,数字人民币的研发不是为了完全替代现有人民币,而是起到补充发挥人民币现金的作用。穆长春表示:“中国人民银行发行数字人民币是要从数字化货币替代流通中的纸钞和硬币入手,并非要取代所有的人民币。在商业银行账户里的余额,实际上已经是以数字化形态存在了,没有必要再进行替换。”

尽管央行一再强调,数字人民币落地没有时间表,但随着2022年北京冬奥会的临近,很多人已在期待届时能体验一把数字人民币。

“一方面,各国都加紧研究数字货币,这一领域我们不能落后;另一方面,公众对支付的安全性、便捷性要求越来越高,需要国家顶层设计。”易纲表示。为此,中国人民银行自2014年开始研究法定数字货币。2017年末,经国务院批准,中国人民银行组织部分商业银行和有关机构共同开展数字人民币体系(DC/EP)研发。中国人民银行货币政策司司长孙国峰在8月25日举行的国务院政策例行吹风会上透露,数字人民币仍在封闭测试阶段,正式推出没有时间表。

艾媒咨询机构数据显示,预计到2020年中国顺风车用户规模将达2.49亿人,中国顺风车需求长期存在着且呈现日渐增多的趋势。据公安部统计数据,截至2019年底中国私家车保有量约为2.07亿辆,每天至少有60%的车辆会上路,平均每辆车有3.5个座位是空的,往返两个行程就意味着每天仍有7亿个空座在路上跑。

想把“个人钱包”里的钱转给他人,只需两台手机碰一碰,不用绑定银行账户,甚至连网络都不需要——未来,伴随着数字人民币走进生活,这些都有望实现。

数字人民币的研发还涉及到人民币国际化、与其他货币竞争以及数字经济安全等问题。赵锡军表示,随着数字经济规模越来越大,用别国的数字货币进行交易,存在安全隐患。

据了解,华侨大学2020年秋季学期实行错峰上下课,根据教学区域进行划分,上午第1节课授课时间调整为8时20分至8时55分,上午第4节课授课时间调整为11时5分至11时40分,其他时间段授课时间不变。

对于使用者来说,未来使用数字人民币跟现阶段使用移动支付没有明显差异。“从已出台的文件中可以看出,数字人民币的发行机制和运行机制与现有人民币不同,与现有的第三方支付方式,例如微信财付通和支付宝,也不一样,但对使用者来说不会感到明显差异。”中国人民大学财政金融学院副院长赵锡军表示。

2019年,嘀嗒向顺风车车主和出租车司机提供的补贴和激励仅占总收入的4.6%,2020年上半年,这个比例则下降为0.03%。反映在招股书中,嘀嗒2019年和2020上半年的同期经调整净利率分别为29.7%、48.6%。